Základná štruktúra a pracovný princíp Atlas Copco Oil Separators Structural Composition
Zvyčajne sa skladá z krytu odlučovača, prvku separačného filtra na olej-plyn (zložka jadra), potrubia návratu oleja, indikátora diferenciálneho tlaku atď.
Filter Filter separácie oleja: Väčšinou je vyrobený z vysoko presných sklenených vlákien alebo kompozitných materiálov a oddeľuje olejovú hmlu odpočúvaním, difúziou a agregáciou.
Atlas Copco Oil Oddeľovač oleja: odoláva tlaku systému a poskytuje priestor pre proces separácie. Niektoré modely majú pozorovacie okná alebo odtokové ventily oleja.
Oddeľovací proces
Po vstupe do komprimovanej zmesi olejového plynu do odlučovača sa najprv podrobí predbežnej odstredivej separácii (veľké olejové kvapôčky sa usadia v dôsledku gravitácie a odstredivej sily) a potom prechádza jemnou filtráciou filtračného prvku (zachytáva častice malej olejovej hmly). Čistý vzduch tečie zo stredu filtračného prvku a oddelený mazací olej sa vracia do hlavnej jednotky kompresora alebo na olejovú nádrž.
Hlavné parametre výkonu
Účinnosť oddelenia separátora oleja Atlas Copco: Pôvodné oddeľovače ropy v továrni môžu zvyčajne ovládať obsah oleja v stlačenom vzduchu pri 1-3 ppm, čo vyhovuje potrebám väčšiny aplikácií priemyselného plynu (ako je pneumatické vybavenie, prístrojový plyn atď.).
Kapacita spracovania oleja Atlas Copco: Zhoduje sa s objemom výfukového plynu vzduchového kompresora, aby sa zabezpečila účinná separácia pri navrhnutom prietoku.
Servovacia životnosť: ovplyvnené pracovnými podmienkami, kvalitou oleja, stavom filtra vzduchu atď. Všeobecne sa odporúča, aby bol cyklus výmeny 4 000-8 000 hodín (konkrétne podľa príručky zariadenia).
Bežné chyby a dopady
Znížená účinnosť separácie
Blokovanie filtra alebo poškodenie spôsobuje, že stlačený vzduch má nadmerný obsah oleja, znečisťuje následné vybavenie (ako sú sušičky, pneumatické nástroje) a dokonca ovplyvňujú kvalitu produktu.
Spätný tok potrubia návratu oleja alebo zlyhanie jednosmerného ventilu, ktorý zabraňuje oddelenému oleju od tečenia chrbta, vedie k odpadu z oleja alebo nedostatočného oleja v hlavnej jednotke.
Nadmerný diferenciálny tlak
Blokovanie filtra vedie k zvýšeniu rozdielu tlaku pred a po separátore, zvýšenie spotreby energie (pri každom zvýšení 0,1 baru sa spotreba energie zvýši približne o 1%) av závažných prípadoch môže spôsobiť vypnutie ochrany.
Údržba
Pravidelne vymeňte prvok filtra
Vymeňte podľa manuálneho cyklu alebo vymeňte, keď indikátor diferenciálneho tlaku zobrazí rozdiel tlaku presahujúci nastavenú hodnotu (zvyčajne 0,8-1,0 bar) okamžite.
Pri výmene vyčistite interiér krytu oddeľovača, skontrolujte, či je rúrka návratu oleja neobmedzená, a uistite sa, že nový filtračný prvok je dobre zapečatený (aby sa zabránilo obchádzaniu nefiltrovaného ropného plynu).
Denná kontrola
Pozorujte, či je olej na potrubiach po prúde, aby ste zistili, či je separačný účinok normálny.
Skontrolujte stav indikátora diferenciálneho tlaku, zaznamenajte trend zmeny rozdielov tlaku a vopred predpovedajte blokovanie prvkov filtra.
Uistite sa, že jednosmerný ventil olejového návratového potrubia funguje správne, aby sa zabránilo spätnému toku mazacieho oleja počas vypnutia.
Súvisiace údržba
Udržujte vzduchový filter v čistote, aby ste znížili nečistoty vstupujúce do systému a vyhnite sa zrýchľovanej kontaminácii odlučovača oleja.
Na zabránenie zhoršeniu oleja a tvorbu kalu, ktorý blokuje filtračný prvok, použite vyhradený kompresorový olej spoločnosti Atlas Copco.
