Atlas Copco Bežné typy a štrukturálne charakteristiky
Mechanické tesnenie
Jeden z najpoužívanejších typov tesnení hriadeľa, pozostáva z pohyblivého krúžku, stacionárneho krúžku, pružiny a tesniacich krúžkov atď. Pohyblivý krúžok sa otáča hriadeľom, zatiaľ čo stacionárny krúžok je pripevnený na kryt. Predbežná sila pružiny spôsobuje, že koncové tváre týchto dvoch krúžkov sa dôkladne priľujú, čím sa vytvára tesniaci povrch. Jeho výhodami sú dobrý tesniaci výkon, dlhá životnosť, vysoká adaptabilita na rýchlosť rotácie, vhodnosť pre podmienky stredného a vysokého tlaku, ale štruktúra je relatívne zložitá a vyžaduje sa vysoká presnosť inštalácie.
Olejové tesnenie
Skladá sa z gumového tesniaceho krúžku a kovového rámu. Tesnenie sa dosiahne tesným kontaktom medzi gumovou perou a povrchom hriadeľa. Štruktúra je jednoduchá, náklady sú nízke a inštalácia je pohodlná. Pečací výkon je však veľmi ovplyvnený rýchlosťou rotačnej rýchlosti a tlakom. Zvyčajne sa používa pre pomocné časti v situáciách s nízkym tlakom a nízkej rýchlosti alebo ako pomocné tesnenie pre mechanické tesnenia.
Bludisko
Využíva kľukaté medzery medzi hriadeľom a tesniacim prvkom (bludisková štruktúra) na vytvorenie škrtiacich účinkov, čím zabráni úniku mazacieho oleja. Toto tesnenie nemá žiadne kontaktné opotrebenie a je vhodné pre scenáre vysokej rýchlosti otáčania. Účinok tesnenia je však relatívne slabý a zvyčajne vyžaduje, aby sa v kombinácii používali ďalšie tesniace formy (napríklad vytvorenie kombinovaného tesnenia s olejovým tesnením).
Balenie
Vytvára sa stlačením oleja potiahnutého grafitu alebo azbestu na rukáv hriadeľa. Konštrukcia je jednoduchá a náklady sú nízke, ale odpor trenia je vysoký a povrch hriadeľa je náchylný k opotrebovaniu. V súčasnosti sa zriedka používa v skrutkových kompresoroch a používa sa hlavne v niektorých starých modeloch.
Hlavné príčiny zlyhania
Opotrebenie a starnutie: Dlhodobé trenie na povrchu pohybujúceho sa tesnenia vedie k opotrebovaniu alebo gumová časť vek a stvrdne v dôsledku vysokej teploty a erózie oleja, ktorá stráca elasticitu.
Nesprávna inštalácia: tesniaci prvok je nainštalovaný krivý, príliš tesný alebo príliš voľný, alebo povrch hriadeľa má škrabance alebo nečistoty, čo poškodzuje priľnavosť povrchu tesnenia.
Problémy s mazaním oleja: kontaminácia oleja, nevhodná viskozita alebo nedostatočné množstvo oleja vedú k zlému mazaniu povrchu tesnenia, zrýchľujúcemu opotrebeniu.
Abnormálne prevádzkové podmienky: nadmerný jednotkový tlak, abnormálna rýchlosť otáčania alebo nadmerné vibrácie presahujú konštrukčnú toleranciu tesniaceho prvku.
