Štruktúra a pracovný princíp zostavy minimálneho tlakového ventilu kompresora skrutky Atlas Copco
Zloženie komponentov: Zvyčajne obsahuje teleso ventilu, jadro ventilu (typ piestu alebo typ membrány), pružinu, tesniace prvky, rozhranie tlakového rozchodu a obtokový ventil a ďalšie pomocné komponenty.
Pracovný mechanizmus: Po spustení kompresora, keď tlak systému dosiahne stanovenú hodnotu (zvyčajne 4-5 bar), jadro ventilu prekonáva pružinovú silu a otvára sa, čo umožňuje stlačený vzduch vstúpiť do systému downstream; Keď sa kompresor zastaví alebo je tlak nižší ako nastavená hodnota, jadro ventilu je uzavreté pod účinkom pružinovej sily, čím sa bráni plynulému toku plynu, pričom sa zachová tlak v odlučovacom rope, aby sa zabezpečilo, že mazací olej môže byť hladko cirkulovaný (tlačený do hlavnej jednotky rozdielom tlaku). Funkcia
Stanovte minimálny tlak: Uistite sa, že v odlučovači oleja vždy existuje dostatočný tlak, ktorý umožňuje mazaciemu oleju vstúpiť do mazacieho systému prostredníctvom tlakového rozdielu, čím sa hostiteľovi zabraňuje suchému suchu v dôsledku nedostatku oleja.
Záruka separácie ropného plynu: Primeraný tlak systému je predpokladom účinnej prevádzky odlučovača ropy, čím sa zabezpečuje, že olejová hmla môže byť úplne kondenzovaná a oddelená.
Zabráňte spätnému toku: Keď je stroj vypnutý, zablokujte stlačený vzduch z potrubia z potrubia z tečenia späť k hostiteľovi, aby ste predišli nárazu zvratu rotora alebo vnútorných komponentov.
Ochrana vykladania: Niektoré modely integrujú funkcie vykladania a udržiavajú nízky tlak systému počas vykladania, aby sa znížila spotreba energie.
Charakteristiky a parametre prispôsobenia
Nastavenie tlaku: Tlak nastavenia sa mierne mení pre rôzne modely. Bežné skrutkové stroje majú zvyčajne 4-5 bar, zatiaľ čo vysokotlakové modely (napríklad séria ZT) môžu byť vyššie (6-8 bar). Konkrétne hodnoty by sa mali odkazovať na príručku zariadenia.
Zodpovedanie toku: Navrhnite priemer na základe objemu výfukového plynu kompresora, aby ste zaistili malú stratu tlaku pri plnom zaťažení (zvyčajne ≤ 0,2 bar). Bežné veľkosti rozhrania sú DN25-DN100 (príruba alebo závitové pripojenie).
Výber materiálu: Teleso ventilu je väčšinou vyrobené z liatinovej alebo liatej ocele, jadro ventilu používa kov odolný voči opotrebeniu a tesniaca prvok je gumová guma (NBR) alebo PTFE, vhodná pre stlačené olejové prostredie obsahujúce olej a pracovnú teplotu 80-20 ℃.
Bežné poruchy a údržba
Typické problémy:
Venké jadro uviaznuté: V dôsledku kontaminácie alebo nečistôt oleja sa ventil nemôže normálne otvoriť alebo zatvoriť, čo vedie k abnormálnemu tlaku (príliš vysoký alebo neschopný stúpať) a znížený objem výfukových plynov.
Zlyhanie tesnenia: starnutie a opotrebenie tesniaceho prvku vedie k úniku, pričom tlak systému po vypnutí príliš rýchlo klesá.
Únava pružiny: Znížená elasticita spôsobuje zníženie stanoveného tlaku, ktorý ovplyvňuje účinky mazania a separácie.
Body údržby:
Pravidelne (navrhnuté každých 8000-16 000 hodín) rozobrať a vyčistiť, odstráňte kontamináciu oleja a ložiská uhlíka a skontrolujte stav jadra ventilu a tesniaceho prvku.
Vymeňte staré prvky a opotrebované pružiny, aby ste zaistili, že ventil funguje flexibilne.
Pri inštalácii venujte pozornosť smeru (smer stredného toku by mal byť v súlade s označením tela ventilu) a tesniaca plocha by mala byť čistá a plochá.
